¿Conoces el nuevo radar de tramo en la AP-7?

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¿Conoces el nuevo radar de tramo en la AP-7?

El pasado 13 de agosto se puso en marcha el nuevo radar de tramo en la AP-7 entre Santa Perpètua de Mogoda y Mollet del Vallés (Barcelona) en sentido Girona

120km/h es la velocidad máxima permitida en este tramo

 

El Servei Català de Trànsit (SCT) ha puesto en marcha un nuevo radar de tramo con el objetivo de reducir la velocidad excesiva o inadecuada en este tramo, así como la siniestralidad. Estos sistemas de control de la velocidad responden a las directrices fijadas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2014-2020 y son una herramienta eficaz alineada con la estrategia de la Visión Cero.

Los dispositivos actuales de Wikango como: Wikango 600, Wikango 700 así como en el Wikango EVO ya alertan de la presencia del nuevo radar de tramo de la AP-7.

En concreto, se pondrá en marcha un radar de tramo en la AP-7 entre Santa Perpètua de Mogoda y Mollet del Vallés (Barcelona) en sentido Girona. El tacómetro, ubicado entre los kilómetros 146 + 600 y 140 + 629, controlará la velocidad a lo largo de un tramo de 5.971 km de longitud. El límite máximo de velocidad permitido es de 120 km / h.

 

 

 

Con esta ampliación de 5.971 kilómetros más de la red viaria catalana equipada con dispositivos de control de velocidad, ya son 134.513 los kilómetros de la red viaria catalana controlados por este sistema de velocidad media. Con este nuevo dispositivo, funcionarán 28 radares de este tipo en el conjunto de la red viaria catalana.

Funcionamiento de los radares de tramo

Este sistema de control de la velocidad media funciona a través de un equipamiento de reconocimiento de matrículas situado al inicio y al final del tramo, el cual mide el tiempo de recorrido y calcula la velocidad media. Estos cinemómetros tienen el objetivo de prolongar el efecto de la reducción de velocidad durante varios kilómetros para hacer un espacio viario seguro.

Ventajas de los controles de velocidad de tramo

  • Reducir la siniestralidad y mejorar la seguridad vial.
  • Evitar frenadas repentinas.
  • Cubrir de forma efectiva un tramo entero de una vía.
  • Se obtienen velocidades más igualadas y uniformes a lo largo de todo el tramo.
  • Es un elemento disuasorio de gran efectividad sobre el comportamiento de los conductores.
  • Este sistema complementa los sistemas de control convencionales, como los radares microondas, de láser…

Radares de tramo de la red viaria catalana

2 en la N-230 en el túnel de Vielha, desde julio de 2010, 2 a la N-340 entre Amposta y Sant Carles de la Ràpita, desde mayo de 2014, 1 a la C-65 entre Cassà y Llagostera, desde mayo de 2014, 1 en la C-58 entre Sabadell y Badia del Vallès en sentido Barcelona, desde junio de 2015, 1 en la AP-7 entre Ulldecona y Amposta en sentido Tarragona, desde junio de 2015, 2 en la N-II entre Fornells de la Selva y Quart, desde junio de 2015, 2 en la N-II en Girona, uno en cada sentido de la marcha, desde junio de 2015, 2 en el carril bus-VAO de la C-58, desde mayo de 2016, 2 en la A-7 en Tarragona, uno en cada sentido de la marcha, desde febrero de 2017, 2 en la C-66 entre Corçà y Sant Joan de Mollet, uno en cada sentido de la marcha, desde febrero de 2017, 2 en la N-II entre Capmany y Agullana, uno en cada sentido de la marcha, desde marzo de 2017, 2 en la C-16 en Sant Cugat del Vallès, uno en cada sentido de la circulación, desde septiembre de 2017, 2 en la A-2 entre Vilagrassa y Tàrrega, uno en cada sentido de la marcha, desde diciembre de 2017, 2 en la C-17 en Parets del Vallès en sentido Barcelona, desde febrero de 2018, 2 en la C-31 en Vilanova y la Geltrú, uno en cada sentido de la marcha, desde el 03/2018 y por último el nuevo radar de la AP-7 entre Santa Perpètua de Mogoda y Mollet del Vallés en dirección Girona.

Fuente: Revista del Vallés

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